디젤 28톤 지게차

조달 책임자는 무거운 지게차를 구입하지 않습니다. 그들은 신뢰성을 구매합니다. 당사의 28톤 시리즈를 글로벌 제철소 및 항만 터미널에서 신뢰할 수 있는 주력 제품으로 만드는 기계적 기반은 다음과 같습니다.

1. 타협하지 않는 파워트레인(커민스/볼보)28-톤의 탑재량에는 엄청난 저급 토크가-필요합니다. 우리는 세계적으로 입증된 고배기량 디젤 엔진을 사용하여 대형 지게차에 동력을 공급합니다.커민스 또는 볼보(현지 규정에 따라 Tier 3에서 Stage V 배기가스 배출 표준으로 사용 가능) 이를 통해 귀하의 장비는 완전히 적재된 경사로를 오르는 데 필요한 원시 전력을 확보하는 동시에 현지 정비공이 전 세계 어디에서나 엔진 부품을 쉽게 조달할 수 있도록 보장합니다.

2. 중부하용 구동계 및 케슬러 차축프론트 드라이브 액슬은 28,000kg의 하중을 견뎌냅니다. 우리는 이 기계에 강화된 견고한{3}}드라이브 액슬(Kessler-스타일 사용 가능)과 프리미엄급 드라이브 액슬을 장착했습니다.ZF 또는 Dana 동력 변환 변속기. 이 조합은 부드럽고 갑작스러운{1}}가속을 보장하며 무거운 작업장 작업에서 흔히 발생하는 극심한 충격 부하로부터 변속기를 보호합니다.

3. 강화된 마스트 및 구조적 완전성무거운 것을 드는 것은 한 가지입니다. 안정적으로 유지하는 것은 또 다른 일입니다. 28-톤 디젤 지게차의 마스트는 시야가 넓은-고인장 강철 채널로 제작되었습니다. 표준형 고강도 포크를 사용하든, 전문화된 포크를 사용하든강철 코일 램또는 대규모 블록 클램프를 갖춘 강화된 캐리지는 마스트의 흔들림과 뒤틀림을 방지하여 완전한 운전자 안전과 화물 보안을 보장합니다.

4. 유지보수가 필요 없는-브레이크 시스템가득 실린 28톤 트럭을 안전하게 정지하려면 엄청난 제동력이 필요합니다. 우리는 완전히 밀폐된 공간을 활용합니다.유압식 습식-디스크 브레이크 시스템. 무거운 하중을 받으면 빨리 소진되는 기존 건식 브레이크와 달리 당사의 습식{1}}디스크 브레이크는 오일 배스에서 작동하여 냉각 상태를 유지하고 브레이크 퇴색을 방지하며 브레이크 유지 관리 비용을 사실상 없애줍니다.

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